有了合适的离地间隙也不能等于一定通过，轮胎的抓地和发动机的驱动力转化也是必不可少的重要因素。这也是为什么真正的硬派越野车不仅要用到四驱和低速挡，还要用到前、中、后三把差速器锁来保证每个车轮都能获得均衡的驱动力。然而，在我们今天测试的哈弗H5上，除了一台2.5升涡轮增压柴油发动机，其它一无所有。
虽然这套轮胎看上去很有越野范，而实质上这是越野轮胎中越野偏重公路行驶的HT胎，如果换上全地形AT胎都要更加适合一些，但这也表明了这台两驱版侧重于公路行驶的定位需求。
在通过交错分布的炮弹坑时，哈弗H5的离地间隙仍旧体现出优势，但好景不长，当有车轮出现轻微悬空时，动力开始流失，好在车轮多少还有一定附着力，令它有惊无险的成功脱困。
最后总结：哈弗H5的越野底子确实不错，在此后一系列的路况下都相对顺利的通过，但整个过程中我们也的确步步惊心，这多少是因为它缺失的那套四驱系统。哈弗H5四驱版带有一把中差锁和低速挡，相比较这款两驱而言，提升可就不是一丁半点了。对于仍旧偏向于选择两驱版的朋友我们也建议选装一套差速器锁，或许这会多花一些钱，但换个角度想这样才更加发挥出了H5非承载车身的底盘价值。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
22025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
302025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
202025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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